７月のゴルフ日記にナビが昇天した事は書きました．
もうカーナビ無しのドライブなんて考えられないので，次期カーナビ導入することにしました．
とりあえず，ＨＤＤナビ かつ 画面描画の精細度が良いＷ−ＶＧＡ表示の機種が前提条件．
近くのカーショップに行ってカタログを集めると候補機種はソニーとパナソニック.
どちらも液晶とナビ本体が一体式となっており，ナビ本体スペースの収納に苦労するゴルフにはうってつけ．
値段はどちらもあまり変わらず(少しパナソニックの方が安いか)ただしW-VGAはソニーだけ.
ソニーお得意のジョグダイヤル式のリモコンの操作性が良いのもカーナビとしては最適だ.

何度かショップに足を運んで，近くのオートバックスで値引いてくれたら今日，契約すると迫って値引きをＧｅｔ．
※オートバックスが必ずしも一番安いという訳ではないが，トラブル時の対処に全国展開の店の方がなにかと融通が効く．

そうしてやっと導入したのがこれ．ソニーのカーナビＸＹＺ−７７．
使ってみた所感は以下.

ＶＩＣＳ	待望？のＶＩＣＳを導入．まぁこのご時世，ＦＭ−ＶＩＣＳは殆どの機種に標準装備なのであるがビーコンユニットを入れるかどうか迷ったけど，結局導入． 高速道路や幹線道路を走っているとよくＶＩＣＳ情報を拾ってくれるが，いちいちレベル２表示（簡易イラスト表示）でプップアップ画面が出るのが鬱陶しい．前方に渋滞や異常があった時にのみポップアップしてくれればいいのに．
ナビ本体	Ｗ−ＶＧＡはさすがに高精細描画で見易い． しかし，あまりにアニメちっくな描画，まるでゲームしてるみたいで，今までのナビ画面に見慣れているとちょっち違和感アリ（笑） ３Ｄ表示で拡大すると道路名とか交差点名とかいろんな地名や各種ランドマークなどがいーっぱい表示されて鬱陶しい． これは画面表示設定で多少減らすことはは出来るのだが あと，停車した状態で見る分にはW-VGAは綺麗だが，運転中は凝視してる訳ではないのであまり有り難みなし． 通常の解像度表示でも問題ないかも知れない．ま，パソコンじゃないからね． ハードディスクが回転する音が耳障り．ＨＤＤナビで液晶と一体式なのでこんなもんか？ ＦＭなどの音楽をかけていないとシューーーという音が聞こえる．走り出すと走行音に紛れて気にならなくなるが． パソコンのファンの音よりは静かなので，馴れの問題かも知れないけどね． あと液晶の画面に後ろの光が映り込む．角度によっては非常に見辛い．映り込み防止のフィルムを貼るか，角度を変えれば回避できるが． 最近のパソコンの液晶画面もそうだが，これは何とかならんのかね．
その他	フロントウィンドウ上部に貼られたＴＶ用フィルムアンテナはちょっと目障り．ただしこれはある程度走って馴れると段々気にならなくなってきた． リモコンは秀逸だね．さすがはソニーお得意のジョグダイヤル． ただし，以前のナビは３Ｄ表示＋フォワードアップ（画面が車の進行方向と同期）←→２Ｄ表示＋ノースアップ（地図と同じく北が上）をワンボタンで切換できたのに，新ナビの場合は３Ｄフォワード→２Ｄフォワード→２Ｄノースアップとワンクッション入るので切換が面倒． しかも切換はワンボタンじゃなくジョグダイヤルで目的の画面モード探すので運転中の切換が大変．ショートカットキーみたいなワンボタンで切換を出来るボタンのカスタマイズが可能ならいいのに． まだ試してはいないが，ＰＨＳ通信カードを使えばインターネットに接続してＷｅｂブラウズとかメール送受信が出来るらしい・・・・まるでパソコンだ（苦笑）
バージョンアップなど	ＨＤＤナビだがＤＶＤドライブを持たない機種（だから液晶と本体の一式化が出来た）なので，地図の更新やナビソフトの更新にはパソコンに接続するのだ．ＵＳＢ接続なんだょ． 音楽も映画もパソコンに取り込むイメージでナビ本体のＨＤＤに記憶させる．だから映画などのＤＶＤディスクを持ってきても，その場で再生することは不可能．いったんパソコン経由で取り込む必要あり． ナビをバージョンアップさせたり音楽や映像などのコンテンツを取り込むベースとなるのがＰＣだが，ＯＳがWin2000かXPしか対応していないのでウチはWin98なので困った(苦笑) 普通にネットを使う分にはWin98で問題ないしＰＣも壊れそうで壊れないのでWin2000/XPに移行する予定もなし． ということでまだバージョンアップされてないのであった．もっともプレインストール状態で問題なく使えるし音楽や映画見るためにナビを買った訳ではないので，これでもイイのだ．

総括してみると，このナビはまさしく車載パソコンである．
車載ＶＡＩＯと言っても良いだろう．起動の様子なんかパソコンそっくりなのでひょっとしてナビＯＳはWinCEではないだろうか，と思ったりして．
こう見るとなんとなく未来？のカーＡＶが見えてくる．
各車に，カーＡＶその他を管理する一台のパソコンを搭載して，それがナビを動かしオーディオやビデオを動作・管理する．
エンジン制御や車内空調制御などもやれるかも知れない．まさしくナイト２０００のようになるのかな．どうせなら寝てても目的地まで自動運転してくれるコンピューターが欲しいな（笑）
自分で運転したい時は自分で運転して，疲れた時や夜などは自動運転で任せっきりが出来ると素晴らしい．

ナニはともあれ，結構なお金をつぎ込んだので，このナビに当分は活躍して貰わんといかんのであった．

昨年に引き続き土佐清水までキャンプを兼ねてロングドライブ．
今年はＥＴＣ夜間長割(期間限定だけどね)が有効な０〜４時の間を中心に走ることにした．
１３日０時３０分，名古屋ＩＣから入る．夜間の東名・名神をひた走る．交通量はそれなりだが渋滞するほどでもなく順調に走るが大阪・神戸を抜けて山陽道に入ったあたりで眠くなって休憩．岡山に入った頃に白々と夜が明け始め，岡山道から瀬戸中央道（いわゆる瀬戸大橋）を走る頃にはすっかり朝になっていた（＾＾;
交通量も山陽道を走っているまでは，結構多かったのに瀬戸中央道から四国に入った頃から随分と少なくなってきた．
高知道の終点の須崎東ＩＣを降りた後は，土佐清水めがけて国道５６号線を南下する．Ｒ５６は海の近くを走っているにも関わらず大部分が山の中を走るのであるが,佐賀町というところに来ると急に視界が開けて目の前には真っ青な太平洋．昨年は雨続きだっただけにこの蒼さは艶やかに映えるのであった．

正午すぎになんとか土佐清水到着．走行距離約６６０ｋｍを１２時間かけて走った（途中休んでいたけど）
まずは昼食と言うことで，昨年入った民宿の食堂に入る．今回は清水サバを食べるという大きな目的があったので，聞いてみたがやはり市場が休みで出せないと言う．昨年もお盆の時は漁師さんや魚市場が休みなので食べられなかったのだが．
今回は土佐清水市役所のＨＰに掲載してあった清水サバを出してくれる店のリストを印刷して持ってきていたので，何軒か電話かけてみると３軒目でやっとカウンター席でよければ，食べさせてくれる店を見つけて即予約．これで一安心．
民宿の食堂ではカツオのタタキを食する．土佐はカツオ一本釣りで有名な土地柄なので,どこででもカツオは食べられるが，美味しいね，名古屋付近のスーパーのカツオって何なの？という気がする．でも釣りたての刺身はもっと美味しいんだけどね(^^；
関係ないけど，この民宿で昨年夏に訪れたことを覚えていてくれてちょっと感激．

昨年と同じく爪白キャンプ場に入る．１年前と変わらない良いキャンプ場だ．１日３００円／人という低料金なのにちゃんと炊事場があり水洗トイレはあるし，芝生はあるし，海も目の前．ここがもう少し近ければ頻繁に訪れるのだがなぁ．
事務所で受付して，３泊分の料金を支払ってテントとタープの設営．
これらの設営が終わった頃に夕方が近くなりほど良い時間になったため，電話予約してあった店まで出かける．

土佐清水市街の中にある「ほざき」という店に開店５時と同時に入る．さすがにこの時間に入る客は居ないな（笑）
早速，名物清水サバの刺身を２人前．うーん美味しい！以前自分で釣ったマサバの刺身も美味しかったけど，この清水サバも大変美味しい．本来の旬は秋〜冬らしいので旬は外しているけど，やっぱり美味しい．
清水サバ以外の料理も美味しく，意外だったのはソーメンチャンプルーが美味しかった（笑）
清水サバやいろんな料理を美味しく食べて，この日はテントに戻って早々と就寝．

シュノーケリングを終えて，公園近くの有料シャワーで潮と汗を洗い流す．
ただこのシャワー，温水シャワーでもないのに有料で（１００円だが）さらにやたら混雑している(^^；
有料なら温水シャワーであって欲しいし，温水じゃないなら無料じゃないかなと思う．
この日は柏島のシュノーケリングを堪能して夕方，キャンプ場に戻った．

往路に辿った道を逆方向に走って行く．途中，四万十川の畔を走って風景が良かったので記念撮影．
中村市を後にして，どんどん走る．綺麗な土佐の海もこれで見納め．脳裏に焼き付けておくことにする．

国道５６号線を走っていると往路の時もたびたび目にしていたのだが，山中に入ると路肩に広い駐車スペースがあるところに決まってオバチャンがアイスクリームを売ってるのだ．それも１人や２人じゃない，３ｋｍおきに見かけるくらいに多い．商品名もアイスクリームではなく「アイスクリン」と銘打ってるのが興味をひく．
あまりに沢山のオバチャン達があちこちで売ってるのでこれはひょっとして土佐名物か？と思って，１個買ってみた．
アイスクリンと言うのはソフトクリームとシャーベットを足して２で割ったような舌触り．売ってるのは１種類のみというシンプルな商売だ．味は何と言って良いか，よく似た味のアイスクリームを食べたことがあるが，言葉では言い表せない．結構美味しかったので，もしも夏の土佐で「アイスクリン」を売ってるオバチャンを見かけたら立ち寄ってみるといいでしょう．
土佐南部はとにかくコンビニすら殆どなく，市街地でもメジャーコンビニ（セブンイレブン，ローソン，ファミマ，サークルＫなど）が全く無い．須崎東ＩＣから土佐清水までの道中，ヤマザキデイリーストアらしいのが１〜２軒，名前を忘れてしまったが東海地方では見たことも無いコンビニが３軒ほどあるかないか，という土地柄であるので，オバチャンが道端でアイスクリンを売っても商売になるのかな，とも思うのだ．

須崎東ＩＣの少し西に，道の駅がある．「かわうその里すさき」である．
土佐清水のキャンプ場で会話をしたファミリーがこの道の駅にあるカツオのタタキが美味いと言ってたので寄ってみた．
藁焼きと言って，稲ワラをたくさん燃やしてその炎で炙ってタタキを目の前で作ってくれる．
カツオには目がない我が家は当然持ち帰りで作ってもらった．２〜３日後でも食べられるように真空パックにもしてくれるので便利である．また，その場で食べられる（１人分５８０円だったかな）のも販売している．
炎が上がってやたら目立つので見物客も多い．

この後，須崎東ＩＣから高知道に乗って帰路を目指す．
しかしせっかくだから去年と同じく讃岐ウドンを食べに行くことにしたが，讃岐到着が夕方近くになってしまい，主だった店は殆ど閉まっていた（るるぶにも載ってる讃岐うどん有名店は早い時間に閉まってしまうのだ）
仕方なく，夕方まで開いてる筈のうどん屋に行ってみるとなんと臨時休業・・・・去年は営業してたのに．
やむを得ず，途中に見つけたうどん屋に飛び込み．まぁまぁ美味かったが讃岐うどんとしては普通より少し上かな？
うどんも美味かったが天麩羅が特に美味しかったのが印象的だった．

再び高速道路に乗って，瀬戸大橋を超えて山陽道へ．
山陽道に入ると，途端に交通量が増える．トンネルが幾つも続いてやや走りにくい．途中のＳＡの交通情報を見ても前方に渋滞がある事が判っているのでゆ〜っくり走ってＳＡごとに停まって長時間の休憩を取る．こんなことしてるからやたら時間がかかって，兵庫県の三木ＳＡに到着した頃にはなんと深夜２時．すでに土佐清水を出て１４時間経過してるのにまだ兵庫県だょ．をいをい（苦笑）
ここまでゆっくりしてた甲斐あって渋滞は殆どないが，眠気がすぐに襲ってくるのですぐ休憩．
京都の桂川ＰＡで休憩（仮眠）を取ったら，もう東の空が白々としてきた．時間は５時．もういつまでも休憩してる訳にも行かず，そこからは明るくなった名神をひたすら走って朝７時半すぎになんとか名古屋ＩＣに到着．家も目の前だ．
復路は１９時間もかかって走ったことになる．こういう時は荷物の積載量が多くて仮眠も出来るミニバンがいいな〜と思わずにはいられないのであった．事実，ＳＡの休憩中にボケ〜ッと混雑している駐車場を眺めていたが，半分以上の車がミニバン．世の中，ミニバン全盛期ですな．

前月に棺桶がほぼ寿命が来たので買い換えたのですが，今度はナビがとうとう逝ってしまった(^^；
思い起こせば，このナビも先代セリカからず〜っと使ってきたモデル．今は当たり前となった３Ｄビューの先駆けとなったザナビィ・ＸＡ−Ｎ１でした．
鳥の視点(俯瞰視点)から見たナビ画面が非常に魅力的で，３Ｄビューを実現するためにかなりＣＰＵパワーを必要としていると思われたこのナビですが，動作は問題なく軽かったです（ルート案内の検索はちと遅かったが）
発売されてすぐに購入．操作感が良く，馴れていたこともあってず〜っと使い続けて９年間，先代のクルマからこのゴルフに載せ替えて使い続けて来ました．ＶＩＣＳが標準装備でなかったため（後付けオプション品あったけどＦＭ−ＶＩＣＳユニットとビーコンユニットが各々数万円），ＶＩＣＳは使えなかったものの，それ以外には特に不満なし．
モニターも５インチと狭いものの，ナビだけの使用を考えれば特に困ることもなかった．
そんなこんなで，愛用し続けたナビが７月のある日，突然に起動しなくなった．その日の午前中までは動いていたのに，午後，突如として電源が入らなくなった．たまに起動しなくてもエンジンを再始動すれば大抵治っていたのだが，今回はダメ．
近くのイエローハットに持ち込んで(購入したのが別の地域だがイエローハットだったので)チェックして貰ったところ，ナビ本体がアウトとのこと．
あぁ，これまで使い続けた愛用ナビもとうとう，終焉の時が来たのか・・・・・形あるものいつかは壊れる．愛着がありいろんな想い出が詰まったナビであったが動かないのでは意味がない．
次のナビを考えるとしよう．

いつもルーフキャリアに載せているジェットバッグ. 通称「棺桶」ですが，先代セリカからず〜っと愛用してきたＴＨＵＬＥのジェットバッグがとうとうダメになりました．流線型のジェットバッグが登場した初期から使ってきたのでかれこれ１０年以上も使ってきた訳です．
以前からかなりガタが来ていたものの，なんとか使えるので騙し騙し使ってきましたが，２月のスキーの時，棺桶の上に積もった雪の重みで，３箇所の蝶番のうち２箇所が破損（＾＾;
１箇所の蝶番だけで辛うじて繋がっている状態になってしまった．
まだもう少しの間，無理すれば使えるのだけども，いつ完全崩壊してもおかしくないので，早めに買い換えることに．

次期棺桶も，もちろんＴＨＵＬＥ．最近は各メーカーからいろんな棺桶が出揃っているので，よりどりみどりで相対的に値段も低くなっております（ちなみに最初の棺桶はベースキャリ込みでなんと１１万円もしたのだ！）
近くのオートバックスから期間限定で店頭価格より１０％ＯＦＦのハガキが来ていたので，それを持ってオートバックスへ．
ＴＨＵＬＥの棺桶もいろーんな種類，サイズ，値段がありますが，手頃なオーシャンシリーズから選ぶことにしました．
元々，棺桶を買う動機になったのはスキー板を運ぶ際，通常のスキーキャリアだと板が雨ざらしと言うか吹きさらしと言うか，とにかく汚れて困ったのがそもそも．当時のスキー板は長板が当たり前で，１９０〜２１０センチぐらいの長さが普通だったので，それらが収納できる細長い棺桶が必要であった．
しかーし，今やスキーもカービング板が全盛．カービングの板はかなり短く（通常，使う人の身長より短め）私のカービングの板は１６８センチ．棺桶メーカーもそれに応じてボート＆カービング対応の少し短め，だけど幅広のモデルを沢山出してきている．
そこで，カービング板が入って値段が手頃で収納の容量もそこそこあるオーシャン６００というモデルを選択．
１０％ＯＦＦしてもらって，約３万円少々．取付も以前の棺桶よりも非常に楽で取付幅も余裕があるので楽でした．

値段が安いので，棺桶全体の剛性が前の棺桶よりも落ちている．プラスチックが薄いので強度が取れないのでしょう．中心を持って開けないとたわんでしまって開けられない．ただし開閉時はアブソーバーがアシストしてくれるので以前よりは軽い力で開閉できる．棺桶自体の軽量化も進んでいるので，まぁ値段相応かな．
閉めてしまえば，剛性は強くごく普通の使用には問題ないレベルでしょう．

棺桶の全長が短くなって，ルーフ長が短めのゴルフにちょうど良いサイズになった．以前の棺桶はちと長すぎて見た目がややアンバランスだったからね.
幅広になっているので積載容量は以前とあまり変わらず．かえって積み易くなりデッドスペースがなく積めるのは良いことだ．

ＥＴＣ車載機の購入にある程度の投資が要るため，しばらく様子見してたが，ほぼ殆どのＩＣにＥＴＣゲートが設置されて，さらに高額ハイウェイカードが廃止（表向きは偽造カード防止だが，実はＥＴＣを普及させるための陰謀だと思うが）になり，その代わりにＥＴＣの前払いが割引対象になったため，導入に踏み切った．
ＥＴＣ車載機も各メーカーから出ているが，ＥＴＣアンテナと本体が分離するパナソニックのモデルを購入．
さらにＥＴＣカードを契約した．このＥＴＣカードを契約しないとＥＴＣは使えないのだ．

ＥＴＣ導入の効果は，まぁ大きい．とにかくゲートを止まらずに通過できるのが良い．財布からお金が直接出ていかないので，ちょっと高速をやたら走り過ぎてしまう傾向も出てくるが・・・・
渋滞時はＩＣの手前から混雑してしまうのであまり意味がないが，料金所に１０台くらい並んでいる時には，その車列を横目にスィ〜と走り抜けれるのが気分良い．
注意しなくてはいけないのは，ゲート通過前にＥＴＣカードがしっかり挿入されていることを確認し，通過時に左右の一般ゲートからの車の動きに注意しなきゃイケナイ．ゲート通過時のスピード差がありすぎるので，衝突の可能性があるかだ．
ＥＴＣを使っていなかった時から気づいていたが,一般レーンとＥＴＣレーンが隣あっている場所が危ない．特にＥＴＣを載せている車はここぞとばかりにスピードを維持したままゲートを通過するので，ゲートをゼロから加速していく非ＥＴＣ車との接触の可能性があるので注意が必要．

国土交通省はなんとかＥＴＣの普及率を上げたい模様だが，どうかな．
普及率２０％と言っているが，私が走った感触では名古屋近辺で2004年夏で１０％ぐらいの普及率かと思われる．非ＥＴＣ車の方が圧倒的に多い．
ＥＴＣは必要か？と言われれば，高速道路を使う機会が多い人は導入した方がいいだろう，と思う．今やカーナビが大部分の車に付けられるようになったのと同じくＥＴＣもそうなる時代が来るであろう．年に１回しか高速を使わない人は必要ないけど，今まで１年間で５万円ハイカを２枚以上使ってた人は割引額だけでＥＴＣ車載機が購入できるからね．

岐阜県は白川郷へライトアップを見に行きました．
当日は思いっきりの雪．岐阜県に入った頃からすでに雪が降ってきて郡上八幡から北は完全な雪道．昼に出発したのでスキー渋滞は無い筈であったが一般車の交通が結構多くて高鷲村に入ったあたりから東海北陸道はノロノロ．
白川郷には荘川ＩＣで降りるのが一番なのだが(まだ東海北陸道の荘川〜白川間が未開通)その手前で停まってしまった.
やむを得ず一つ手前の高鷲ＩＣで降りてみたものの一般道もノロノロ．さすがの雪国もこれだけの積雪では除雪が追いつかず，狭いコーナーで大型車が登れず詰まってしまい，なかなか前に進まず．
このままではライトアップに間に合わ〜んと焦ったが，なんとか１８：３０頃に白川郷に到着．ホッと一安心(^^；

白川郷はライトアップは１月下旬〜２月末までの週末の１７：３０〜１９：３０までの限定イベント．
マイカーは集落から少し離れたグランドに出来た特設駐車場に入れることになっている(集落の中は車は通行禁止)
駐車場料金３００円を支払って，駐車場から集落まで出ている無料シャトルバスに乗る．
シャトルバスを降りて観光マップに従って白川郷の合掌作りを見て回るのだ．２月の週末だけあって観光客でゴッタ返してなかなか散策も難しい．雪は間断なく降ってくるのでスキーウェアを着ていたのだが，すぐに頭の上や肩の上に雪が積もる（笑）
それでも白川郷集落の中をアッチコッチ見て回っていると，ライトアップ終了時刻になった．と，同時に観光バスツアー客も一斉に帰り出すので，それまでお祭りのような混雑で賑わっていた界隈もひっそりとしてくる．雪だけはシンシンと降り続き，その静寂さがナンとも言えない雰囲気を醸し出すのであった．
ユックリと見たい景色であったが，駐車場へのシャトルバスの終了時刻も迫ってきたので後ろ髪ひかれる思いで白川郷を後にする．
帰路も雪は降り続き，ワイパーが凍りついて前方視界が見えないなど雪道特有のトラブルに悩まされながらも久しぶりに長距離スノードライブを満喫したのでありました．